如果你打算在 2026 年内买新能源车，有一张表必须先看懂：工信部 10 月 16 日发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十五批）》。这份目录不是政策文件，是一份「资格名单」——只有进了目录的车型，才能享受购置税减免。第十五批到第三十五批，一批批累积下来，基本锁死了未来一年国内新车的税收待遇走向。

更实用的推论是：目录落定，等于四季度新车的上市节奏已经定了。理想 i6 定 10 月 28 日、比亚迪第二代海鸥 10 月 20 日、五菱星光 M1 十月下旬、方程豹钛9 已在盲订——想买的人不用再等消息，按日历安排看车时间就行。

先厘清一个常见误解：现在是「减半」，不是「全免」

依据是《财政部 税务总局 工业和信息化部公告 2023 年第 10 号》，政策分两段：

车辆购置税税率是 10%，计税价格为你实际支付给销售者的全部价款（不含增值税）。所以 2026 年买车的实际算法是：车价 ÷ 1.13 × 10% × 50%，且减税额封顶 1.5 万元。用一个具体数字算：

• 含税车价 33.9 万元的纯电 SUV → 计税价约 30 万元 → 全额购置税约 3 万元 → 减免 1.5 万元，实际省 1.5 万元（已触顶）。
• 含税车价 20 万元的插混 → 计税价约 17.7 万元 → 全额购置税约 1.77 万元 → 减免约 0.88 万元，未触顶，按 5% 实打实少交。
• 含税车价 10 万元的入门纯电 → 计税价约 8.85 万元 → 全额购置税约 8850 元 → 减免约 4400 元。

关键分界线在这里：车价低于约 33.9 万元（含税）时，减半是按比例生效的；超过这个数，1.5 万元封顶，多贵的车都不会再多减一分钱。算清楚这条线，你在 30 万和 40 万车型之间的取舍，多了一个真实的成本维度。

第三十五批目录里的重点车型

以下数据来自工信部目录与公开报道，截至 2026-10-22 以工信部及企业官方发布为准：

另据 IT 之家报道，同期还有欧拉 ORA5（续航 601 km，欧拉首款插混）、阿维塔 T09（50 万级大型六座旗舰，概念版已在巴黎完成全球首秀）、奇瑞捷途环游者、奇瑞爱咖 V27、吉利银河 A7 EM-i、别克 GL8 ENCASA 插混版、北汽星铝 5X 等车型入列。

别只看免税：还有一笔以旧换新能拿

购置税减免是「购车即有」，以旧换新是「有旧车才有」，两者性质不同。以贵州 10 月 16 日省商务厅公告为例（各地标准不同，以本地商务/商务局公告为准），三项补贴只能选其一，不可叠加：

几个易踩的点：

• 报废旧车买燃油车不补贴。报废更新明确要求购买新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，但多地公告特别注明「报废新能源汽车购买燃油车新车，不予补贴」。
• 发票和登记证书有开具时间窗口。贵州要求《机动车销售统一发票》《二手车销售统一发票》《机动车登记证书》须在 2026-01-01 至 12-31 期间开具及登记。
• 摇号不是走过场。贵州 2026-11-02 0 时至 2027-01-03 24 时窗口内，汽车置换更新每周日摇号中签率均为 100%，与 8 月 31 日—11 月 1 日窗口无缝衔接；最后一轮（2027-01-03）登记截止 1 月 2 日 12 时，中签后须在 15 个自然日内上传全套材料，逾期作废。
• 申报渠道统一。报废更新通过「一码贵州」APP 或国家「汽车以旧换新」小程序申报；置换更新需先在 APP 登记摇号、中签后再申报。

全国层面的资金盘子也已收官：第四批 625 亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金已下达，全年 2500 亿元额度正式收官。商务部商务大数据：10 月 1 日至 6 日全国汽车以旧换新 6.8 万辆，带动新车销售额 109.2 亿元。也就是说，政策还在，但资金池已经见底了——想申的别拖到 12 月。

FAQ

Q1：我的车在目录里吗？
A：在工信部官网查《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。同时注意两个硬条件：车辆《机动车整车出厂合格证》或进口机动车的《车辆电子信息单》上必须有减免税标识；车型必须符合技术要求（纯电、插混含增程、燃料电池，最多 9 座）。

Q2：购置日期怎么认定？
A：按机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。也就是说发票开了就算，签不签不影响。

Q3：补贴能叠加吗？
A：购置税减免是国家税收政策，与以旧换新补贴性质不同，正常情况下可以同时享受。但以旧换新内部的三项（报废更新 / 置换更新 / 购新活动）只能选其一。地方车展专项补贴、发票抽奖等多地也明确不与国家以旧换新重复享受，需择优申领。

Q4：先买后进目录，还能补吗？
A：不能。减免税标识在出厂合格证上，购车前应确认车型已列入当期目录。买完车再等下一批目录，等于这辆车全价购置税。

Q5：33.9 万元这个分界线怎么算出来的？
A：1.5 万元减税额上限 ÷ 5%（减半后实际税率）= 30 万元计税价；含税价 = 30 × 1.13 ≈ 33.9 万元。不同车型因增值税计税方式差异可能有小幅出入，以实际发票计算为准。

Q6：哪些车明确没有目录？
A：查询到的是目录信息而非购车推荐。截至 2026-10-22，具体车型是否在列请以工信部最新批次公告为准，不要仅凭经销商口头承诺。

站长观点

我的判断是：这一轮政策对「打算换车的人」是真金白银，对「按计划买车的人」几乎无感，而这个差别大多数人都没算清楚。

33.9 万元这条线是我认为本期最值得记住的数字。很多人默认「购置税减半 = 便宜 5%」，然后按这个比例去比较 25 万和 30 万的车——这个算法在 33.9 万以下是对的，但它会让人把 40 万的车也算成 5% 的优惠，从而高估优惠、低估总价。真正需要重新算账的是准备在 30 万以上区间选车的人：在这个区间，购置税减免对你的边际价值是封死的 1.5 万元，几十万的车价差异里，税只占不到 0.5%。这时候更该看的是电耗、保险、补能便利性和三年残值。

第二个判断：Q4 的这批新车我不会追。目录把上市时间锁死了，但配置、价格要在上市当天才知道，而以旧换新的资金池只剩最后两个月。合理的顺序是——先把旧车的报废/转让手续和发票时间窗口卡准，等目标车型正式公布价格再决定。有一点必须提醒：本平台提供的政策与车型信息均为公开信息整理，不构成购车建议；地方补贴标准差异很大且调整频繁，务必以购车地商务主管部门的最新公告为准。截至 2026-10-22 以官网为准。

工信部第三十五批目录公布信息（含各车型续航、电池能量与亏电油耗参数）

工信部官网，目录与公告原始发布渠道

工信部第三十五批目录公布信息（含各车型续航、电池能量与亏电油耗参数）

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